När du byter fälgar på bilen är det viktigt att veta om de verkligen passar. En av de viktigaste faktorerna är bultcirkeln, ofta kallad PCD (Pitch Circle Diameter). Den visar hur bultarna sitter placerade runt navet, och att mäta den rätt är avgörande för både passform och säkerhet.
En felaktig bultcirkel kan orsaka vibrationer, obalans och till och med risk att hjulen inte sitter som de ska. Därför är det klokt att veta hur man mäter bultcirkeln på ett tillförlitligt sätt eller när det är bäst att låta en verkstad kontrollera den med professionell utrustning till exempel vid nästa däckbyte.
Vad bultcirkeln egentligen betyder?
Bultcirkeln anges med två värden, exempelvis 5×112. Den första siffran visar antalet bultar och den andra siffran anger diametern, i millimeter, på den tänkta cirkel som går genom bultarnas mittpunkter.
Det här måttet skiljer sig mellan olika bilmodeller. Mindre personbilar kan ha 4×100, medan större bilar och SUV:ar ofta har 5×114,3 eller 6×139,7. Även inom samma bilmärke kan variationer förekomma beroende på modell och årsserie.
Så här mäter man bultcirkeln i praktiken
Hur man mäter beror på hur många bultar fälgen har. För fälgar med fyra bultar mäter man avståndet mellan mittpunkterna på två motsatta bultar. Det måttet motsvarar bultcirkeln. För fembultsmönster är det svårare eftersom ingen bult sitter rakt mittemot en annan. Ett vanligt sätt är att mäta avståndet från centrum på en bult till ytterkanten på den mittemot och multiplicera med 1,05 för att få ett ungefärligt mått. Den metoden fungerar som en tumregel, men den är inte exakt. För att få ett korrekt resultat används ofta särskilda PCD-mätverktyg eller digital utrustning på verkstäder. För sex bultar mäter man vanligtvis mellan två bultar som ligger mittemot varandra. Det gäller för de flesta personbilar och pickuper med symmetriska mönster, men på vissa större fordon, till exempel lastbilar, kan mönstret vara oregelbundet och kräva mer noggrann kontroll.
Att försöka mäta direkt på bilen utan att ta av hjulet går i vissa fall, men det är inte alltid tillförlitligt. Mätningar från en bult till navets centrum kan ge en uppskattning, men den bör alltid bekräftas mot fälgens verkliga mått.
Andra mått som påverkar passformen
Bultcirkeln är bara en del av helheten. För att fälgen ska passa behöver även centrumhål, bultgänga och inpressningsdjup (ET) stämma överens med bilen. Centrumhålet måste sitta tätt mot navet för att undvika vibrationer. Bultgängan behöver vara rätt för att bultarna ska kunna dras åt med rätt moment och inpressningsdjupet påverkar hur långt in eller ut fälgen sitter i förhållande till bilens kaross. Om något av dessa mått inte stämmer riskerar man både försämrade köregenskaper och ojämnt däckslitage.
Vanliga bultmönster i Sverige
Det finns ett antal återkommande bultmönster som ofta används på svenska bilar, men variationer förekommer.
- Volkswagen, Audi och Mercedes använder ofta 5×112.
- Volvo har vanligen 5×108.
- BMW brukar ha 5×120.
- Toyota, Mazda och Nissan använder ofta 5×114,3.
- Mindre bilar som Opel Corsa eller äldre VW Polo har ofta 4×100.
De här exemplen ger en fingervisning, men man ska alltid verifiera mot bilens uppgifter eller mäta själv innan köp. Till exempel så har Audi 5×120 i vissa av sina modeller i dagsläget.
Kortfattat, hur mäter man bultcirkel?
Bultcirkeln visar hur hjulbultarna sitter i förhållande till navet och är en förutsättning för att välja rätt fälgar. För fyr- och sexbultsmönster mäter man avståndet mellan motsatta bultar, medan fembultsmönster kräver antingen beräkning eller särskilda mätverktyg. Det är ett snabbt arbete när man har rätt utrustning, men noggrannhet är viktigt för att det ska bli rätt, och för bilens stabilitet och säkerhet. Om du är osäker kan en verkstad mäta bultcirkeln exakt på några minuter.
Källor:
https://files.ekmcdn.com/e71740/resources/other/how-to-calculate-the-pcd.pdf
